Fernando Alonso Fans

Autor : @soymotor Carlos Sainz se ha mostrado optimista tras haber abandonado por segunda vez en las dos carreras de 2019. El madrileño llegó a luchar por la quinta posición en Baréin y tras una accidente con Max Verstappen, ha abandonado por un fallo que arrastraba desde el inicio en la caja de cambios.   El piloto madrileño partía 7º en Sakhir, se colocó 5º en la primera curva hasta que Verstappen le arrebató la posición. El de McLaren intentó recuperarla por el exterior de la curva 4, ambos se tocaron sin consecuencias para Verstappen y Sainz resultó último tras haber pinchado. “Cosas de carreras, cosas de incidentes. Yo por mi parte sólo puedo decir que he salido bien, que he hecho todo lo que tenía que hacer y he intentado lo que tenía que intentar. Me ha tocado la peor parte, pinchar a mí con la leche que me ha dado. Lo normal es que hubiésemos pinchado los dos y los dos hubiésemos quedado fuera de carrera. Él ha tenido la suerte de poder continuar, pero me ha dado muy f

Autor : @soymotor Carlos Sainz ha brillado con luz propia en la clasificación del GP de Baréin de 2019. El madrileño ha clasificado por delante de su compañero de equipo en la primera doble Q3 del equipo McLaren de la temporada, en una jornada inesperada en Sakhir.   El madrileño ha querido felicitar a todos los trabajadores de Woking por el trabajo realizado en los últimos nueve meses tras haber entrado con suma facilidad en la ronda de Q3. "Enhorabuena a todo el equipo, porque hemos metido los dos coches en la Q3, que es algo que hace mucho que no pasaba en este equipo. Demuestra que trabajamos bien y en la buen dirección, que el invierno duro y la segunda mitad del año pasado intentando entender los problemas está surtiendo efecto estamos mejorando el coche, ya lo hemos mejorado de la primera a la segunda carrera, y ahora estamos aquí siendo casi el mejor equipo del resto, que hace unos meses era impensable porque estábamos a medio segundo de estos", ha explicado

Foto: Albert Fabrega Autor : @soymotor Fernando Alonso está en el circuito de Baréin para vivir desde dentro el Gran Premio y preparar el terreno para su primera toma de contacto con el McLaren MCL34, que se producirá en los entrenamientos postcarrera de la semana que viene. El asturiano ha llegado al país procedente de Sudáfrica, donde ha tenido ocasión de probar durante dos días el Toyota Hilux V8 4x4 con el que la firma japonesa compite en el Dakar. El bicampeón no pudo estar en el GP de Australia por la coincidencia en fechas con las 1000 Millas de Sebring del WEC, pero ha encontrado un hueco en su agenda para seguir en persona la segunda cita del calendario. Alonso mantiene un vínculo muy fuerte con el equipo McLaren, con quien prepara su incursión en las 500 Millas de Indianápolis. También participa en la división de Fórmula 1 con un papel similar al de un consultor, a fin de ayudar en la medida de lo posible al crecimiento de la escudería. Antes de que comenzaran

Autor : @soymotor Fernando Alonso se ha retirado de la Fórmula 1, pero eso no quiere decir que haya bajado el ritmo. El comienzo de primavera que vive el español es uno de los exigentes de los últimos años. Cuando llegue la segunda semana de abril, habrá probado cuatro coches muy diferentes en los últimos 12 días. A continuación, la agenda de los próximos días del asturiano. Fernando Alonso quería algo de descanso respecto al ajetreo de la Fórmula 1 este año, pero lo cierto es que no ha parado. Su temporada fuera del Gran Circo comenzó con las 24 horas de Daytona y continuó con las 1.000 Millas de Sebring. Entre medias le dio tiempo a acercarse a los test de pretemporada de Fórmula 1, para un evento con McLaren como nuevo embajador del equipo, y también para contestar respecto a los rumores que le relacionan con un futuro en el Dakar. El español también prepara, de forma paralela, su segundo asalto a las 500 Millas de Indianápolis, a las que se enfrentará en mayo. Por otro lad

Autor : @soymotor Fernando Alonso compartirá coche con Carlos Sainz y Lando Norris y 'regresará' a la Fórmula 1 la semana que viene con razón de los test post GP de Baréin, los primeros tras la pretemporada, donde vestirá de nuevo los colores de McLaren y volverá a subirse a un coche de F1, por primera vez en 2019, aunque trabajará para Pirelli y no McLaren.   Así como ya se había rumoreado en el pasado reciente, el equipo McLaren ha confirmado que Fernando Alonso se subirá a uno de sus coches el martes y miércoles de la semana que viene, en los que son los primeros test colectivos de mitad de temporada, que serán en el circuito de Baréin. Sin embargo, Alonso no necesariamente probará el MCL34, aunque lo lógico es que el equipo de Woking sí disponga de sus dos monplazas de forma simultánea, dado que McLaren además de recoger dato con su coche y pilotos oficiales para 2019, ayudará a Pirelli a empezar a desarrollar los neumáticos de 2020. El martes día 2 de abril, Car

Autor : @soymotor Toyota ha quedado satisfecha con la adaptación de Fernando Alonso al coche del Dakar en su primer día de pruebas. La marca reconoce que hubo mucho estrés en las jornadas previas al test, para intentar que todo fuese perfecto y están contentos con el progreso del piloto español. El Toyota Gazoo Racing Sudáfrica, Glynn Hall, ha destacado la rápida adaptación de Fernando Alonso al coche del Dakar y ha explicado que ha ido de menos a más, algo lógico al tratarse de una experiencia totalmente nueva para él. "Fernando se ha adaptado muy rápido, es lo que esperábamos. Ha tenido la mentalidad adecuada, ha ido de manera progresiva con la velocidad. Disponemos de dos circuitos aquí, uno de ocho y el otro de 17 kilómetros. Fernando decidió, en el quinto intento, ir a por el de 17 con las rutas de las dunas y lo hizo por primera vez. Es muy especial, pero todavía nos queda mucho camino y ésta es una disciplina muy difícil, vamos paso a paso", ha comentado Hall.

Autor : @thebestf1 Fernando Alonso ha completado la primera de las dos jornadas de test que tiene previstas con Toyota Gazoo Racing South Africa.  El asturiano ha estado a bordo de la Hilux V8 4×4 durante la jornada de hoy para comenzar a tener sensaciones con un coche que presumiblemente usará para disputar algún rally raid en el futuro. El Dakar todavía está en el aire aunque esperamos confirmación oficial sobre este tema pronto. El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha hablado nada más bajarse del coche y ha destacado la dificultad de esta disciplina, en comparación a las categorías en las que ha competido, las cuales han sido todas ellas en circuito. Asegura que el Dakar es la carrera más dura del mundo y no la definen así por casualidad. "He seguido el Dakar los dos últimos años y obviamente tenemos a Carlos Sainz, que tiene un gran nombre en España. Lo ha hecho muy bien, ganó aquí hace dos años. Desde que me uní a Toyota Gazoo Racing para el WEC he estado mu

Autor : @marca Fernando Alonso vivió una jornada de fuertes sensaciones. El asturiano se subió por primera vez a un coche de rallies. Y, concretamente, al Toyota Hilux ganador del último Rally Dakar.  El ovetense lo hizo en Sudáfrica con el equipo Toyota Gazoo Racing. Primero se puso al lado de Giniel de Villiers y, posteriormente, fue él quien guió el vehículo.  El bicampeón del mundo de Fórmula 1 se declaró encantado con la experiencia. "Diferente, pero interesante. El coche admite más castigo más de lo que yo estoy acostumbrado, pero fue bastante divertido. El coche acepta una cantidad de maltrato importante. Vas sobre piedras, rocas y saltando y el coche responde a todo bien. Así que eso fue, seguramente, la cosa más diferente", indicó.  El español hasta tuvo tiempo de familiarizarse con alguno de los aspectos más complejos en los raids, aunque fuera sólo una toma de contacto. "Para ellos (De Villiers) era como una autopista, para mí era más crudo, con sal

Autor : @soymotor Fernando Alonso ha probado el Toyota Hilux del Dakar hoy. El español ha tenido el primer contacto con este coche en un test privado en Sudáfrica. Este acercamiento es el primer paso en la preparación del asturiano para una posible participación en este rally en el futuro.  Fernando Alonso ha pilotado hoy por primera vez el Toyota ganador del Dakar de este año en un test privado en Sudáfrica. La prueba de dos días que hará el español ha comenzado hoy con una lección de conducción por parte de Giniel de Villiers. El piloto de rallies sudafricano ha sido la guía del asturiano en su primera vez con un coche de rallies, a la que se enfrenta para evaluar sus opciones de competir en un futuro en el Dakar. "¡Menuda clase de pilotaje para nuestro ganador de las 24 horas de Le Mans Fernando Alonso, que ha probado por primera vez el Hilux del Dakar con Giniel de Villiers y con Toyota. Va a ser un viaje divertido en el desierto, ¡que os divirtáis!", ha comparti

Autor : @thebestf1 Luca di Montezemolo, ex-presidente de Ferrari, habla sobre el porqué el binomio formado por Fernando Alonso y la escudería de Maranello nunca llegó a funcionar.  El italiano estuvo presente durante gran parte de la trayectoria deportiva del asturiano en Ferrari y por ello, parece tener una opinión fundamentada sobre el dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 que no pudo agrandar su palmares de campeonatos con los italianos. En una entrevista al portal web oficial de la Fórmula 1, Luca di Montezemolo es realmente claro y crítico con Fernando Alonso, asegurando que el asturiano era realmente individual y cuando no conseguían ganar, las culpas siempre eran del equipo. Por ello, cree que la actitud del asturiano era realmente diferente a la que tuvieron otros campeones en Ferrari, como Michael Schumacher o Niki Lauda. "Era Alonso, no era cosa de Alonso-Ferrari. Cuando gana, está contento. Si no gana, es problema del equipo, no está contento. Es decir, no

Autor : @thebestf1 Fernando Alonso presentó en la jornada de ayer los planes deportivos de su equipo, FA Racing, para la temporada 2019. El asturiano afronta un nuevo reto con su estructura, ya que estarán presentes en la Formula Renault Eurocup por primera vez con un equipo que tiene como objetivo el ganar la categoría. Con el apoyo de la estructura de Drivex y McLaren, Fernando Alonso se ha mostrado realmente emocionado con la presentación de su nuevo equipo. Es un proyecto con el que quiere ayudar a los jóvenes pilotos a cumplir sus objetivos y sobre todo, a ascender en un mundo tan competitivo como el panorama de las competiciones del motor a nivel mundial. "Es una sensación increíble presentar el equipo en casa. Es como un sueño que se hace realidad porque estamos poniendo mucha pasión y esfuerzo en este nuevo proyecto. Nuestro objetivo es trasladar toda nuestra experiencia al equipo".  "Estamos deseando ayudar a los pilotos jóvenes a efectuar sus primero

Autor : @racefans , @diariomotor Es algo de lo que se viene rumoreando desde hace semanas, sin embargo, la fecha final no se había dado a conocer debido en gran parte a la apretada agenda que actualmente ocupa a Fernando Alonso como ex-piloto del Mundial de Fórmula 1.  Después de cosechar un nuevo triunfo en las 1.000 Millas de Sebring, el ovetense ha tenido un momento para pasarse por su museo/circuito a presentar la imagen y los pilotos de su FA Racing Team para esta campaña, así como los componentes de su estructura de eSports. Si por el momento no se espera verlo al volante del monoplaza de McLaren para esta campaña en el Mundial de Fórmula 1, han surgido las informaciones que apuntan a que será esta misma semana cuando podamos ver al bicampeón del Mundo de Fórmula 1 y una vez ganador de las 24 Horas de Le Mans sentarse al volante de la Toyota Hilux V8 4×4, la misma montura que venció el pasado mes de enero la edición 2019 del Rally Dakar. Según la información desvelada

Autor : @soymotor El equipo de Fernando Alonso, FA Racing, ha presentado el coche con el que van a competir este año en la Fórmula Renault. 20 días antes del inicio de temporada, el bicampeón de Fórmula 1 reúne a su equipo físico y al virtual para hablar de los grandes retos que tendrán esta campaña. FA Racing ha presentado, esta mañana, en el circuito de Fernando Alonso el coche con el que competirán en Fórmula Renault. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha reunido a su equipo físico y al virtual antes del inicio de temporada. A finales del año pasado se conocía una nueva aventura de Alonso: la incursión con su equipo en la Fórmula Renault Eurocup 2019. Su coche comenzó a andar en un test en Italia el mes pasado. Entonces veíamos un monoplaza en el que predominaba el color negro. Hoy han querido presentar la decoración definitiva que vestirán esta temporada. El rojo, el amarillo y el azul han sido los colores seleccionados por el español para su salto a la F3. Hasta este a

Autor : @thebestf1 McLaren y Fernando Alonso planean una serie de test para que el asturiano pueda dar un punto de vista sobre el nuevo monoplaza que han creado los de Woking, el MCL34.  Los ingenieros del equipo tendrán muy en cuenta la opinión del piloto asturiano, ya que es el único que puede dar una comparación real de rendimiento y sensaciones entre el MCL33 y MCL34 de esta temporada. El asturiano podría ser confirmado este mismo lunes como el piloto que tendrá McLaren a su disposición en los test post-carrera que se celebran tras el Gran Premio de Bahréin.  El 2 y 3 de abril los equipos contarán con dos jornadas de entrenamientos para seguir poniendo a sus monoplazas a punto y sobre todo, probar mejoras de cara a las siguientes citas del campeonato. La posibilidad de que McLaren anuncie a Fernando Alonso el lunes es realmente alta, ya que el asturiano no podrá participar en los siguientes a los de Bahréin, que son tras el Gran Premio de España, en el Circuit de Barce

Autor : @thebestf1 Los avances tecnológicos en la Fórmula 1 llegan a pasos agigantados, y en la actualidad, los monoplazas son tan complejos que el objetivo para 2021 es simplificar las normas.  Con motores híbridos y un sin fin de sensores electrónicos, los coches de hoy son los más rápidos de la historia de la categoría, aunque el número de adelantamientos es un tema conflictivo en estos momentos. Precisamente, para tratar de aumentar el número de adelantamientos, se introdujo en 2011 el famoso DRS (Drag Reduction System). El sistema del alerón trasero móvil consiste en reducir la carga aerodinámica del monoplaza para aumentar la velocidad en recta, y con ello, facilitar los adelantamientos. Cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo del monoplaza de delante, y en zonas permitidas, puede activar el movimiento del alerón trasero para beneficiarse de tener menor carga.  La primera carrera de la historia en la que tuvimos DRS fue en el Gran Premio de Australia de 201

Autor : @thebestf1 Es una evidencia que el ídolo de muchos pilotos es el tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, Ayrton Senna. El brasileño fue un referente para muchos y una gran cantidad de pilotos de la actual generación que compite en la categoría reina, se fijaron en sus pasos a la hora de guiar su carrera deportiva. Muchos querían ser como él, algo que ha afirmado Lewis Hamilton en numerosas ocasiones o el mismo Fernando Alonso, quien competía con su primer kart con los colores del McLaren Honda de Ayrton Senna. El asturiano está seguro de que la actual generación de pilotos que habitan en la Fórmula 1 se fijaron en Ayrton Senna y desde que lo vieron, quisieron ser pilotos de la categoría reina. Su espíritu de superación, su ambición y sobre todo, su velocidad, fueron un auténtico referente para muchos chicos jóvenes de aquellos años. “Es genial, tengo grandes recuerdos cada vez que vengo a Brasil, los dos campeonatos mundiales me vienen a la cabeza, muchos podios. In

Autor : @marca Wayne Taylor, dueño del equipo con el que Alonso se coronó en Daytona, recibe a MARCA en su motorhome de Sebring justo después de la última sesión libre del WEC. Su equipo no compite en el Mundial de Resistencia, pero retrasó la cita con este periódico para no perder detalle de las evoluciones del asturiano, con el que espera poder volver a competir equipo en el tramo final del año. Mientras, no se explica cómo no está en Fórmula 1 con un coche competitivo. Pregunta. ¿Cómo y cuándo empieza su relación con Fernando? Respuesta: En 2018, antes de Daytona. Zak Brown me llamó para que ayudara a Fernando con el circuito porque nosotros habíamos ganado la carrera anteriormente. Nos entendimos bien y me dijo: "El año que viene corro contigo". Después seguimos en contacto, pero McLaren no nos lo dejaba. Nos pidieron una compensación económica... pero era inviable. Estuvimos casi ocho meses hablando hasta que un día Zak me llamó y me preguntó si aún había sitio

Autor : @es.motorsport Fernando Alonso dejó claro en Sebring que su atención está lejos de la F1 esta temporada, pero sigue sin descartar nada para 2020. Fernando Alonso continuó su 2019 glorioso en EE UU la semana pasada en las 1.000 millas de Sebring, al imponerse junto a sus compañeros Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima con el Toyota TS050 Hybrid y ampliar su distancia en el Mundial de Resistencia.  Pero al asturiano se le sigue preguntando por la Fórmula 1, después de que anunciara su retirada de la categoría –al menos para 2019– el pasado agosto. Alonso, que sigue siendo piloto McLaren y que probará el MCL34 a lo largo de este 2019, deja claro que la categoría de monoplazas no le interesa "mucho" en estos momentos. "No he seguido mucho lo que pasaba en la F1 estos días", respondió el bicampeón del mundo de F1 en Sebring el pasado fin de semana. "Ni lo sé, ni me interesa mucho, la verdad", añadió cuando se le pidió una valoración del arranq

Autor : @thebestf1 Cada vez falta menos para poder ver a Fernando Alonso de nuevo en el óvalo de Indanápolis, en el que será su asalto definitivo a la Triple Corona. En sus aventuras por el mundo de la resistencia, el español ya sabe lo que es ganar en Le Mans, Daytona o Sebring, carreras legendarias en el mundo de la competición automovilística; pero para terminar de hacer su leyenda más grande, Fernando tendrá que llevarse el triunfo en Indianápolis. El camino que Alonso ha abierto desde la Fórmula 1 hasta otras categorías no es nada corriente, ya que pocos se atreven a jugarse el prestigio compitiendo en disciplinas que no dominan. Fernando está revolucionando el mundo del motorsport en todos los sentidos, tanto que incluso será pionero en tecnología biométrica durante su participación en las 500 millas de Indianápolis, con un casco totalmente revolucionario. MindMaze es la empresa que junto a McLaren desarrolla este proyecto, el cual se probará con antelación a la carrera pa

Autor : @thebestf1 Emerson Fittipaldi ha admitido en numerosas ocasiones su admiración hacia Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 y ganador de las 24 horas de Le Mans y Daytona. El ex-piloto brasileño habla sobre el asturiano, que este 2019 afrontará nuevos retos fuera de la categoría reina con el objetivo de conseguir la Triple Corona, la cual está a punto de hacerse con ella si se hace con el triunfo de las 500 millas de Indianápolis, cita que correrá este año con McLaren. El ex-piloto de Fórmula 1 asegura que Fernando Alonso está realmente bien a nivel físico y que tiene el talento y la capacidad para alzarse con la victoria de las 500 millas de Indianápolis. Además, asegura que si cuenta con un programa ganador en 2020, el asturiano volverá a la Fórmula 1. “El 2018 fue un año muy difícil para Fernando, pero pienso que va a volver a la F-1 de aquí a un año. Todos pensamos que era el motor Honda, pero con el Renault… Físicamente está muy bien y mentalmen

Autor : @es.motorsport En este día, hace exactamente 3 años, Fernando Alonso sufrió el accidente de carreras más grande (si no el más grande) de su carrera. El desafortunado incidente ocurrió en Australia, y en el incidente también estuvo Esteban Gutiérrez. El informe del accidente, que reveló la violencia del mismo, aseguró que Alonso rodaba a 313 km/h cuando trató de adelantar a Esteban Gutiérrez en la curva 3 y que en el momento del impacto la velocidad fue de 305km/h. Con la suspensión delantera rota, el coche de Alonso golpeó el muro con una desaceleración lateral de 45G. La cámara de alta velocidad reveló que la cabeza del piloto chocó con la parte derecha del cockpit dos veces durante el incidente. Mientras el coche se deslizaba por la hierba, se hundió y volcó, lo que provocó otra desaceleración de 46G, dando casi dos vueltas y despegando del suelo durante 9 décimas de segundo. Al aterrizar sobre la estructura de absorción de impactos de la parte trasera, se registró