Alonso y McLaren montarán motores Chevrolet en las 500 millas de Indianápolis 2019


Autor: @thebestf1

 Tras 47 años desde que ambas marcas se reunieron por última vez en Indianápolis, McLaren y Chevrolet volverán a unir fuerzas para intentar alzarse con la victoria de la próxima edición de las 500 millas de Indianápolis de la IndyCar. El equipo de Woking ha confirmado hace unos minutos una información que os adelantamos hace días, basándonos en novedades que procedían desde Reino Unido.

Fernando Alonso y McLaren montarán los motores Chevrolet en su nuevo proyecto en la IndyCar, V6 de inyección directa y doble turbo de 2.2 litros para la entrada de  los británicos en 2019. El asturiano, con esta tecnología, intentará conseguir la ansiada Triple Corona que tanto sigue tras su reciente victoria en las 24 horas de Le Mans.

 “McLaren y Chevrolet tienen un pedigrí compartido en el automovilismo norteamericano y la oportunidad de reunir a las dos marcas para este evento especial fue demasiado buena para dejarla pasar. Al igual que McLaren, Chevrolet tiene las carreras en su corazón. La reputación de la compañía en IndyCar y en esta carrera tan especial es de primera clase y serán un socio poderoso”, comenta Zak Brown.

 Por otra parte, Fernando Alonso se muestra realmente emocionado con el acuerdo firmado con Chevrolet, que volverá a hacer realidad una dupla histórica en las 500 millas de Indianápolis, como la que formaron McLaren y la marca norteamericana en el pasado, hace casi media década.

 “Será un privilegio llevar la marca Bowtie en las 500 millas de Indianápolis en 2019. Tener la potencia de Chevrolet detrás de mí significa que nos estamos ubicando en la mejor posición posible para competir al frente. ¡A principios de esta semana probé un poco del poder de Chevy en el NASCAR de Jimmie y me gustó! La oportunidad de disputar cualquier 500 millas de Indianápolis es un honor, por lo que estoy orgulloso de tener a Chevrolet como parte del equipo”, añade Fernando Alonso.

Entradas populares de este blog

VÍDEO: El primer adelantamiento de la historia con DRS, de la mano de Alonso en 2011

Imagen
Autor : @thebestf1 Los avances tecnológicos en la Fórmula 1 llegan a pasos agigantados, y en la actualidad, los monoplazas son tan complejos que el objetivo para 2021 es simplificar las normas.  Con motores híbridos y un sin fin de sensores electrónicos, los coches de hoy son los más rápidos de la historia de la categoría, aunque el número de adelantamientos es un tema conflictivo en estos momentos. Precisamente, para tratar de aumentar el número de adelantamientos, se introdujo en 2011 el famoso DRS (Drag Reduction System). El sistema del alerón trasero móvil consiste en reducir la carga aerodinámica del monoplaza para aumentar la velocidad en recta, y con ello, facilitar los adelantamientos. Cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo del monoplaza de delante, y en zonas permitidas, puede activar el movimiento del alerón trasero para beneficiarse de tener menor carga.  La primera carrera de la historia en la que tuvimos DRS fue en el Gran Premio de Australia de 201
Leer más

Diseña un casco/design a helmet

Imagen
Diseña un casco con tus colores favoritos o con los colores que Fernando debería usar en 2021. Tienes tiempo hasta el 4 de enero (15h CET). El ganador será elegido por sus votos en las historias en Instagram . Puedes enviar las fotos en este correo   y usar una de las plantillas a continuación. Design a helmet with your favourite colours or with the colours Fernando should use in 2021. You have time until 4th January (15h CET). The winner will be chosen by your votes in the stories on Instagram . You can send the photos on this mail  and use one of the templates below.
Leer más

Wayne Taylor: "Alonso es uno de los pilotos más impresionantes que he visto"

Imagen
Autor : @caranddriver El apellido Taylor tiene solera en el mundo de la competición, especialmente en Estados Unidos. Wayne Taylor ha tenido una larga vida dedicada enteramente a las carreras, primero como piloto, luego como gestor de equipo, llevando la pasión hasta sus hijos. Wayne, que logró el triunfo en las 24 horas de Daytona de 1996 y 2005, vio como sus hijos seguían su camino logrando el triunfo en 2017, haciéndolo además en su propia estructura, el Wayne Taylor Racing. El pilotaje de Ricky le valió para ser elegido piloto de fábrica por Acura, mientras que Jordan continúo en la estructura familiar. Aunque Ricky tenía más papeletas para ser el primero en igualar los triunfos del padre, finalmente ha sido Jordan el que lo ha logrado, algo que bien ha servido para un buen número de bromas. “Estoy decepcionado porque ahora Jordan ganó tantos Rolex como yo, y nunca quise que este día llegase.”, aseguró Wayne. “Quiero agradecérselo a todos los que han hecho que esto sea p
Leer más